当前位置：全部 > 行业资料 > 交通运输

日本新干线高速列车

创建者:心兑日月
创建时间:2012-01-19 23:13
修改时间:2012-01-19 23:13

介绍:有关日本新干线高速列车的技术资料。
关键词: 日本新干线，高速列车，技术资料

浏览量:3408 收藏量:1 分享量:0

顶0
分享到

共5个文档

将运营速度360km/h为目标有关新干线高速化制动的指标，随提速为抑制地震时风险的增大，将紧急制动停车距离抑制与现行的运营车辆一样。为此开发适应高速高减速度的基础制动装置（中央紧固制动盘、分块式制动闸片、空气压力式夹钳）。并因轮轨间有黏着极限，将此作为辅助手段，开发空气阻力增加装置。在新干线高速试验电动车（FAS..

上传人: 心兑日月
2012-01-19 20:02
顶 0
评论0
收藏1

收藏到书房

10 p

doc FASTCH360的技术开发

JR东日本研究开发中心在2002年4月为新干线的高速化制定“新干线高速化推进计划”，从2005年6月制造新干线高速试验电动车E954型式“FASTECH360S”，2006年4月制造E955型式“FASTECH360Z”，用这两种试验车到2009年6月间将营业最高速度360km/h为技术目标实施..

上传人: 心兑日月
2012-01-19 19:58
顶 0
评论0
收藏1

收藏到书房

8 p

doc 新干线高速化技术开发的概要

日文翻译文章。
介绍新干线高速试验车“FASTECH360S（新干线专用型）”、“FASTECH360Z（新既有线直通型）”试验研发情况。
JR东日本于2002年4月制定新干线高速化计划，将“提高运行速度”、“确保安全性、可靠性”、“提高快捷、舒适性”、“适合环境”为题目将营业最高速度360k..

上传人: 心兑日月
2012-01-19 19:53
顶 0
评论0
收藏2

收藏到书房

4 p

doc E5系新干线电动车的开发

从约10年前东北新干线新青森开业时期作为目标进行各种开发，进行现在E5系投产车的设计制造。E5系是今后JR东日本新干线的主型车辆，反映FASTECH360的开发成果上是营业最高速度320km/h最佳化的车辆，预定最初的列车在2010年末落成。从现行也有大幅度的提速，作为开发过程为确保绝对的可靠性而进行充分..

上传人: 心兑日月
2012-01-19 19:59
顶 0
评论0
收藏1

收藏到书房

8 p

doc FASTCH360主电路机械的开发

E954型式新干线高速试验车的主电路系统，开发有小型、轻量、低噪声的运行风冷水冷却主变换装置为特征的方式，小型、低噪声的自通风式永久磁铁同步电动机驱动为特征的方式，小型、轻量、低噪声的运行风冷主变压器为特征方式的主电路系统。在现车运行试验确认各方式的功能及性能，实施约60万km耐久运行试验后实施解体检查。本文归纳开..

上传人: 心兑日月
2012-01-19 20:01
顶 0
评论0
收藏1

收藏到书房

创建豆单

标题：
介绍：	有关日本新干线高速列车的技术资料。
分类：	行业资料>交通运输修改豆单分类
标签：	最多10项，之间用“,”或“ ”分割

日本新干线高速列车

相关豆单推荐

为豆单选择分类

添加文档

修改豆单信息

请验证你的邮箱，以便接收更新提醒

感谢你订阅了null