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doc 庞巴迪商用飞机的中国市场战略探析
[摘要]庞巴迪商用飞机公司在全球公务机和民用航空支线市场一直处于市场领先地位,旗下产品有“里尔喷气”“挑战者”“环球快车”公务机系列,以及Q系列和CRJ系列支线飞机。近年来,中国民用航空市场对新飞机需求量日益增长,从2012年起庞巴迪开始加强中国市
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doc 探究涡桨飞机的客户服务
虽然在全国金融危机时代,对航空业造成了非常严重的影响,但是涡桨飞机的生产数量仍然处于上升趋势。一直以来,我国市场中的涡桨飞机大部分都是由ATR公司生产制造的,只有少部分来自于庞巴迪公司。自从2005年至今,ATR公司大约有一半以上的订单来自于亚太地
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pptx 飞机风冷设备介绍.
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ppt 空中巴士与波音公司飞机设计特点
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doc 实验二、制作并观察纸飞机的落地
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doc 飞机注意事项及流程
坐飞机注意事项及流程
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doc 2019最新飞机销售合同范本
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doc 西航---民用飞机中国市场预测年报(2016-2035)
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doc 中国某大型特种飞机取得关键性突破等28则[Word文档]
中国某大型特种飞机试飞取得关键性突破等28则 管理/人力资源_创业
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doc 巴西飞机出口融资第二次裁决执行案
1991年巴西政府根据8187号法令设立PROEX融资项目,通过折价发行国债的形式对巴西支线飞机出口商提供贴息(InterestEqualizationPayments)。该项目主要运作程序如下:巴西飞机制造商在与购买商正式交易前,向负责PROEX项目的出口信贷委员会提出申请,出口信贷委员会进行审查批准后向其签发承诺书。在购买商付清全部价款后,巴西政府根据承诺书从国库向巴西银行提供不附息票的同库系列债券(下称NTN-I债券[3],然后巴西银行将债券低价销售给飞机交易中的贷款银行,再由贷款银行以市价售出,债券利息根据贴现时的贷款利率的高低加以调整,以冲抵买方或者贷款银行因贷款利率的浮动而受到的损失。[4]996年6月,加拿大针对该融资项目要求与巴西磋商,但双方不能达成一致意见。同年7月28日,根据加拿大政府的申请,WTO争端解决机构设立专家组处理该争议。1999年3月12日,该案专家组认定在PROEX融资项目中,巴西政府为其支线飞机提供的贴息属于《补贴与反补贴措施协定》第1条[5]义上的补贴,且此贴息计划也不能因该协定附件一《出口补贴例示清单》k项第1段[6]规定而被允许,同时巴西也
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