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ppt [人力资源管理]齿轮系
[人力资源管理]齿轮系第12章 齿轮系

§12.1 定轴齿轮系传动比的计算 §12.2 行星齿轮系传动比的计算 §12.3 齿轮系的应用 §12.4 其他新型齿轮传动装置简介 §12.5 减速器

在现代机械中，为了满足不同的工作要求，仅用一对齿轮传动或蜗杆 传动往往是不够的，通常需要采用一系列相互啮合的齿轮（包括蜗杆传动） 组成的传动系统将主动轴的运动传给从动轴。这种由一系列齿轮组成的传 动系统成为齿轮系。

汽车后轮中的传动机构

齿轮系的类型
所有齿轮几何轴 线位置固定 某些齿轮几何轴线 有公转运动 齿轮系中各齿轮 的轴线互相平行

平面定轴轮系 定轴轮系 空间定轴轮系 简单行星轮系(f1)

轮系

行星轮系

差动轮系(f2)
复合轮系
由定轴轮系、周转 轮系组合而成

平面定轴轮系

空间定轴轮系

3 2 3´ 1 4´

4

5

行星轮系
h

2

3

1

差动轮系
h

2

3

1

复合轮系

1

3 h

o 2 2

o

4

复合轮系

2

3 5

6

h1 1 4

h2

12.1 定轴齿轮系传动比的计算

设齿轮系中首齿轮的角速度为 a，末齿轮的角速度 k ， a 与 k 的比值用 i ak 表示，即 i ak a / k ，则

i ak 称为齿轮系的传动比。
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RacksCalculation参数 数值 备注30,000060.60.11.2619011455110.9556,916.00 3414.96 921.89 62.09 5.99 (g*u+a)*
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上海交通大学工程硕士学位论文第一章 绪论 1.4论文的主要研究内容 本文的主要研究对象为 CMC-16 道岔打磨车走行齿轮箱，该齿轮箱安装于打磨车动力转向架上，用于将动力机输出扭矩传递到列车轮对，并实
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