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我国的电动自行车经过80年代到90年代初期的二次起落后,进入现在的第三个发展时期,从研制开发到1997年的小批量投放市场至现在其生产和销售呈逐年大幅增长的势头,据助力车专业委员会不完全统计,1998年为5.4万辆,1999年为14万辆,2000年为29万辆,2001年达到58万辆，2002年近200万辆，而2003年电动自行车的实际产量已超过400万辆。每年都以近倍的速率增长,应该说,电动自行车已进入了成长初期。
　　从品种上来讲电动自行车既有电助动型电动自行车（所谓智能型电动自行车）也有全电动自行车,轮径510mm、560mm、610m m、660mm 均有。传动型式既有轴传动,又有中置式链传动、旁置式齿轮及摩擦传动,近二年来确也推出不少富有新意、富有创意的电动自行车。
　　目前,一些跨行业的大集团,特别是摩托车、家电等行业都注意电动自行车的市场空间,组织人力、财力的投入、研究、开发电动自行车,再加上一批装配型的小型企业出现,现在全国有近300家的生产厂,电动自行车产业大有一哄而起,蜂拥而上的趋势。但是代理商、销售商都明显地感到有点“乱”,市场上有几百个品牌,上千个型号的电动自行车,按理说应该是多姿多彩的,但大家的感觉却是“似曾相识”,原创型的产品寥寥无几,产品的无差异性,给市场带来的是过早的价格竞争,现在已经出现不同品牌、款式相同的电动自行车价格差高达千元的状况,目前2002年车型的款式有所改观。价格也趋平衡,但还没有百花齐放。在整个市场中,大陆鸽、腾羚、千鹤、依莱达、卧龙、倍特、邦德、华日、英克莱等品牌占了60％的销售份额。但不少企业由于经济实力,、技术优势和市场竞争,政策滞后等因素造成压力,淘汰了相当一部份,到目前为止,真正具备产品开发能力、形成生产规模的实际上不到100家。电动自行车的第三次升温,首先

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